前天晚上，比亚迪宣布第500万辆新能源车下线。在下线仪式上，王传福泪洒发布会：”在一起，才是中国汽车！”

(相关资料图)

在国产电动车内卷的白热化阶段，也确实只有站稳了脚跟的比亚迪有资格出来说这种话。不少网友都感叹，比亚迪的格局还是大的。

但是这种大格局发言，未必所有人都领情。

长城高管炮轰王传福

没想到才两天不到，长城首席技术官王远力就出来打脸了。

今天上午，其在微博上直接开炮：“不要道德绑架，中国汽车怎么在一起？”

王远力表示，车企们必须直面各企业之间存在竞争关系的现实，商业的问题要用商业逻辑来解决，且不能说一套做一套。

公开资料显示，王远力于2019年加盟长城汽车，担任长城汽车旗下子公司诺博汽车系统的总裁一职。2022年7月，王远力的名字被正式列入高管名单，以长城首席技术官的身份出现在大众视野中。

意思很明白了：只要车企之间的竞争关系还存在，所谓的“在一起”就只是口嗨。

蛋糕就那么一块，你比亚迪分走了最大的，然后现在跑来说“在一起”，这不是又当又立吗？

其他车企也要恰饭的嘛！

要么拿出点诚意来，脚踏实地谈合作，要么，先打一架！

值得一提的是，王传福在发布会上为各大车企站台之后，小鹏、蔚来、红旗等企业均在官方渠道上给出了回应。长城是唯一一家非但没有回应，还站出来和比亚迪唱反调的车企。

长城与比亚迪恩怨已久

今年五月，长城曾实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型偷工减料，采用了常压油箱，导致车辆排放不达标。比亚迪方则回应称，长城送检的比亚迪车辆不符合送检标准。

据乘联会数据显示，2022年5月，乘用车市场零售174.2万辆，比亚迪一家就吞下了12.7%的市场份额，是长城销量的3.6倍。

同为主打插混产品的选手，长城顶着高风险实名举报，其实也是想豪赌一把，不过从结果来看，两家实际上斗了个两败俱伤——这场风波，导致两家的股价在当时都有不同程度的下跌。

长城和比亚迪在这件事情之后，算是彻底撕破脸皮了。

比亚迪在后续的回应也很有意思。5月25日，比亚迪公关总经理李云飞发了一条微博：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”以此讽刺长城的“捅刀子”行为。

没想到，这条微博直接押中了2023全国乙卷的高考题，节目效果一下子就拉满了。

前天，比亚迪总部门前写着“在一起，才是中国汽车”的展台上，摆放了长城的哈弗枭龙Max车型；王传福在下线仪式的演讲，也提到了长城。

这两件事引发了不少网友的猜测：长城和比亚迪这是要握握手，重新做回好朋友了？

现在来看，有可能是比亚迪单方面的求和，针对此前的矛盾，给双方一个下台阶的机会；也有可能是比亚迪身居大哥位，不得不作出的“大格局”姿态。

但不管是哪一种情况，现在看来，长城这边是一点要领情的意思都没有了。

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